很多人选车时，都会去对比价格、空间、配置、油耗、动力等指标。然而，有一个指标经常会被忽略，那就是“保值率”。

何为保值率呢？从公式来看，保值率＝旧车出售价?新车指导价。一辆车从你开回家的那一刻开始，就一直在贬值。保值率就是在一定的时间之后，这辆车所谓二手车被售卖时，所剩的的残值。

本篇，就通过大数据，向大家呈现不同汽车品牌的保值率，以及各类车型的保值率排行榜。

一、各国别汽车派系保值率

如上图可见，从小型车到大型车，保值率最高的都是日系车，3年后保值率在70%左右。日系车保值率如此高的原因在于市场保有量大，以及日系车的价格坚挺，优惠较少。

保值率排名第2的是德系车，保值率65%左右。德系车的品牌影响力在中国不比日系车低，只是折扣较高，所有保值率会受影响。

接下去分别是韩系车（保值率55%左右）、美系车（保值率53%左右）、国产车（保值率50%左右）、以及法系车（保值率45%左右）

我们来算一笔帐，一个人买了一辆15万的日系车和法系车，三年后卖掉，日系车能卖10.5万，而法系车只能卖6.8万。相差了接近4万元。

二、各国别品牌保值率

上图为具体到汽车品牌的保值率。

德系车保值率最高的是保时捷，达到82.5%。而豪华三巨头奔驰、宝马、奥迪的保值率则在60%-70%之间。大众车保值率60%出头；

日系车保值率最高的是这两年大火的雷克萨斯，保值率84.41%。丰田和本田紧随其后，保值率为77%左右。日产和马自达的保值率为65%出头。

美系除了特斯拉保值率64.61%，其他品牌车型保值率都不及格，低于60%。罪魁祸首就是美系车这几年的折扣太大了！

韩系车只有现代和起亚，保值率都在55%出头。

国产车因为品牌鱼龙混杂，所以平均保值率被拉低了。但如果只是看常见的比如吉利、长安、五菱、宝骏、传祺等，保值率都是略高于韩系车与美系车的。

三、轿车保值率排行榜

以上为小型车保值率前10，保值率前三分别为本田飞度、丰田致炫，以及MINI车型。接下去也都是以日系和韩系为主。

以上为紧凑型轿车的保值率排行榜，紧凑型轿车由于保有量最大，因此保值率也是普遍最高。具体到车型，保值率最高的是本田思域，前三年保值率都在80%以上。

中型车的保值率也比较高，最高的是雷克萨斯IS，上榜的还有日系的雅阁、凯美瑞、天籁和阿特兹，还有就是豪华品牌的奥迪A4、奔驰C级和宝马3系

中大型轿车则是豪华品牌的天下，其中雷克萨斯ES的保值率更是高得可怕，三年后保值率仍然达到85.83%。

四、SUV保值率排行榜

以上为SUV车型的保值率排行榜，一眼望去仍然是日系车的天下。现在顶峰的则是丰田普拉多，三年后残值率达到可怕的92.78%

值得一提的是，国产SUV也有好几款上榜，比如长安CS35、长安CS55、长安CS75、宝骏510、远景X5、远景X6等。在SUV领域，国产车并不比合资品牌差多少。

写在最后

很多人在买车的时候，不太会考虑“保值率”这个问题。包括我自己也是一样，当时心里会想着：“这车我都还没开过呢，干嘛就要考虑之后卖掉的事情！”这种想法人之常情，所以我的建议是：买车的时候，可以把保值率作为其中一项参考，但是不要太被其左右。

另外，如开头所提，保值率是卖出去的价格除以新车指导价（分母并不是买入时的实际成交价）。所以说，图表中保值率差异，在实际中还得把优惠幅度算进去。

举个例子，别克英朗指导价12万，因为优惠幅度大，成交价才8万。英朗三年保值率假设是50%，即能卖出去6万元。表面上看是贬值了12-6=6万，实际上车主损失的只是8-6=2万。