如今手握15万预算、打算买辆SUV的话，很多人会考虑本田缤智和XR-V，原因主要有以下几点：1.缤智和XR-V市场保有量大，后期保值率也高，卖车的时候容易出手；2.两台车虽然定位于小型SUV，不过空间堪比紧凑型，家用足够宽敞；3.缤智和XR-V的燃油经济性都不错，1.5L/1.5T两套动力的油耗都不到8L/百公里；4.作为日系大品牌，本田的质量有保障，不用三天两头去修车。

如果回到五年前，别人问我15万买什么车，我也会推荐缤智和XR-V，可时至今日这个价位我更推荐国产车，因为经过了这么多年的发展，国产车在技术、质量上已经非常成熟，而且相同的价格国产车往往级别更高、空间更大，配置、动力都要优于合资车型，能够带来更好的驾乘体验，反观缤智和XR-V，虽然上面提到的几大优势确实存在，不过隔音差、底盘颠、内饰塑料感强也是难以掩盖的事实，花钱得不到享受，那买车的意义何在？

15万这个价位可选择的国产车有很多，比如“销量王”哈弗H6，还有长安CS75 PLUS、吉利星越L等等，不过如果是我自己买车，我会选择奇瑞瑞虎8 PLUS，因为在众多自主品牌当中，奇瑞一直以“技术宅”著称，是真正用心在造车而不是仅靠营销来吸引用户，瑞虎8 PLUS定位于中型SUV，动力方面提供1.5T、1.6T和2.0T三套动力，个人比较推荐2022款鲲鹏版390TGDI DCT豪享版，也就是2.0T的中配车型。

这台车的指导价是149900元，如今很多地区在优惠之后15万就能落地，从外观上看，瑞虎8 PLUS的整体轮廓非常敦实，车身长宽高分别是4722/1860/1745mm，轴距2710mm，前脸采用多边形大嘴进气格栅+点阵式中网，大灯配备LED光源，双L型日间行车灯点亮之后辨识度很高。从侧面和尾部来看，这台车能够给人一种非常厚重的感觉，车身线条充满了肌肉和力量感，19英寸大轮圈比例协调，尾部的双边四出排气管也突显出了运动性。

来到车内，奇瑞这几年的内饰设计真的是可圈可点，简洁的风格加上时下流行的双联式大屏幕，全液晶仪表盘和中控屏的大小都是12.3英寸，空调控制区也采用了一块8英寸的触控屏，车内只保留了少量物理按键，大部分功能都可以通过屏幕来完成，科技感营造得相当到位。此外车内的用料也很厚道，中控台覆盖了大量软性搪塑材料，手肘经常触碰的区域都包裹了皮革，中央通道还运用了黑色钢琴烤漆面板，档次感比20万的合资车还要好。

在配置上，这台2022款鲲鹏版390TGDI DCT豪享版配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等驾驶辅助功能，即便是新手开起来也没什么压力，另外像全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙启动/进入、远程启动、内置行车记录仪、座椅电动调节、前排座椅加热、车内氛围灯、感应雨刷、自动分区空调这些舒适便捷的功能也都应有尽有。

空间方面这台车采用2+3的五座布局，前后排头部和腿部空间都很充足，三口之家使用没有任何压力，而且座椅的舒适度不错，前排配备多层隔音玻璃，隔音效果完爆同级别合资车型。动力上这台车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，懂车的朋友对于奇瑞的“鲲鹏动力”一定不会感到陌生，不仅性能强悍，燃油经济性控制得也不错，百公里综合油耗在9L左右。

当然了，瑞虎8 PLUS也不是十全十美的，根据车主反馈来看，这台车的主要问题有以下几点，一是悬架减震不舒适，虽然前后轮都是独立悬架，不过整体调校偏硬，在坑洼路段行驶时颠簸感较强，二是双离合变速箱在低速换挡时会有轻微顿挫的现象，这一点大部分人倒是能够接受。总的来说，个人认为瑞虎8 PLUS的性价比要比缤智、XR-V等同价位合资车型高出不少，如果预算15万左右打算买台SUV的话不妨考虑。