2020年注定是不平凡的一年，当然对于汽车市场来说也可能会有影响深厚的变局，尤其是SUV这个对消费者最敏感的市场最能体现汽车目前局面的领域。据乘联会公布的数据显示，9月份销量前十的SUV车型中，有四款都国产车型，与日系整体平分秋色，而剩余的两款则是大众最走量的车型途观和探岳，并且这两款车型的销量同比去年9月，也有一定程度的下降趋势，和其他品牌的暴涨产生明显差距。

 

大众的销量下滑，也一定程度反映了消费者对大众长期挤牙膏的不满，尤其是在众多国产和日系车型大刀阔斧的改革升级之时，大众还在用挤牙膏的方式，一点一点的消耗消费者的耐心，好几年不变的外形和老气廉价的内饰，都让大众的SUV在同级别对手的挤压下毫无竞争力，如今还能保持着过万销量也纯靠着令人咂舌的降价来吸引消费者。

 

再来看看国产汽车这边，四台车分别代表着，国产最一线的四个品牌，长城、长安、吉利、荣威。除了吉利博越可能由于新车上市的缘故，销量比同期下降，其他几款在今年基本都大幅升级，尤其是长城推出的柠檬平台首次应用在H6身上，长安的蓝鲸发动机也引来无数观众叫好，这都是国产汽车实力大幅提升的表现。

 

相反大众这边，途观L也推出了2021年的升级改款，但外观动力方面没有令人提得起兴趣的改变，动力也还是和19款、20款相同，入门款1.4T版本的指导价却直接来到20万以上，升级没有膨胀先行，这个新车发布怎么看都是为了给以前的库存做促销宣传一样。

 

总而言之，大众在SUV的表现越来越差，和它常年奉行的挤牙膏升级对策脱不了关系，在别家都发了疯似的的堆科技堆颜值的时候，大众还在卖着和几年前没有区别的产品，所以销量下滑也是情理之中的事情。虽然目前国产还在通过低廉的价格和越级配置争夺市场，但这种举措也迫使合资品牌降价，削减利润提供更好的产品，总体来看对消费者的利益最大，也并非不是一件好事。